日前，主题为“共同实施”的《联合国气候变化框架公约》缔约方会议第27届会议（COP27）接近尾声。在不断深入的各项探讨中，交通运输行业减碳的重要性和行动的迫切性，被包括中国在内的各国政府官员、协会及企业频频提及。各种行业减碳主张和行动方案也纷纷亮相。

在COP27上，针对交通运输业的减碳，中国提出了自己的主张、成果和样板。

中国科协联合国咨商交通与可持续的基础设施专业委员会委员、世界资源研究所刘岱宗主任表示，研究成果显示，如果我国按照目前既定政策，道路运输行业碳排放可能在2030年左右达到峰值，到2060年道路运输的温室气体排放量将比2020年水平减少50%。而随着车辆电动化、交通运输结构调整、燃油效率提高等，减碳潜力将更大。

“通过技术创新，预计未来5年，平台货运司机找货成交时间将由‘分钟级’进一步缩短至‘秒级’，助力整个公路物流行业的空驶率逐步降低到20%以下 。”作为公路货运行业的代表，满帮集团首席科学家陈朝晖讲述了满帮的“科技减碳”解决方案。

陈朝晖表示，满帮希望和政府、车企、科研机构共同努力，助力行业将新能源车的占比提升至20%以上。另外，为了激发中国千万 货车司机减碳的积极性，满帮预计今年年底正式落地公路货运领域碳普惠平台1.0版，让每一位司机都有自己的碳账户，并从中获得收入与激励。

2021年11月格拉斯哥的联合国年度气候变化大会（COP26）上，交通运输协会的“可持续低碳交通”组织（SLOCAT）、专业学者与非政府组织呼吁，交通运输行业产生的废气没有减少，反而成为了全球废气排放来源的头号增长点。

据国际能源署（IEA）数据显示，交通运输行业是全球第三大温室气体排放行业，碳排量占比高达25%。同时，交通运输行业也是碳排放量上升速度最快的行业之一。根据国际道路联盟（IRF）预计，到2050年，全球范围内与交通运输相关的能源消耗量比2016年将会增加21%-25%。而中国的情况也不容乐观。有关数据显示，2020年中国碳排放中，交通运输领域约占12%。其中，公路交通占比超过80%，其中公路货运的碳排放占60%以上。

据可靠计算，近年来，满帮平台累计减少碳排放达千万吨，相当于为司机节约了46.5亿升燃油，平均为每个司机降低1-2万元燃油费支出。从社会价值来看，如果按一棵树减碳18kg/年计算，满帮平台大约相当于种植了约5亿棵树，将近42万公顷，约等于1.7个西双版纳热带雨林自然保护区的面积。

目前，和全球一致，中国的交通运输业特别是公路货运的减碳之路依然任重道远。如何让减碳速度跑赢大体量、高占比、快上升的行业能源消耗？所有的行业节点都在思考。这注定是一个全球和全民的行动。