1月25日17时05分，随着25022号调度命令的下达，洛阳车务段阳店车站一场具有非凡意义的120分钟Ⅱ级施工——陇海线阳店车站与蒙华铁路三阳站接轨施工顺利完成。作为蒙华铁路与陇海线的唯一接轨点，这标志着今后建设蒙华铁路山西和河南段的大量轨料运输将通过阳店车站转送至三阳站中铁四局蒙华铁路MHPJ-2标段铺架二工区铺轨基地。

蒙华铁路作为国内最长运煤专线，全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年。自2016年6月 蒙华铁路河南三门峡段开始施工以来，由于山西中条山和河南崤山两大长达40公里的隧道施工周期长，从两端铺轨无法保障蒙华铁路工期的按期完成。后经专家评审后确立，为方便轨料运送，在阳店站3道插铺两组临时道岔与国铁接轨。至此，阳店接轨工程便线的打通便成为了蒙华铁路晋豫管段能否顺利如期完工的关键。

由于该项目施工时间紧、任务重，涉及施工单位多、需要调试设备多，而且又是在繁忙的陇海铁路干线上进行，为确保施工的顺利进行，洛阳车务段牢固树立施工“三防”理念，严格执行“一施工三方案”，认真落实施工“新三会”制度，在施工开始之前，举办了施工安全专题培训会，对施工盯岗人员、现场作业人员进行了全员培训考试。1月15日，由主管技术副段长带队，抽调7名专业科室的精兵强将，提前十天介入，研判施工安全风险点源，补强施工运输组织方案，明确非常情况下的联控用语、组织方案和应急预案等，并负责盯控施工当日安全。

在施工过程中，该段积极推行“一次施工（维修）作业标准化流程”，严格按施工计划执行施工作业流程，要求盯岗干部严密监控运统-46登销记、施工联控、道岔人工加锁和接发列车人工引导等作业关键，确保不错、不漏。同时，要求现场监控人员严格按照调度命令确认施工作业地点，对需加锁的道岔及钩锁器紧固状态全程盯守，杜绝施工部门点外作业或擅自扩大施工内容、影响范围，全程盯控施工过程。施工结束后，该段及时督促要求施工单位将路料、机具回收和摆放在规定界区，防止侵限危及行车安全，尤其对非使用状态工机具、未安装或已拆卸的路材路料必须指明地点，专人负责，放置牢固，确保符合列车放行条件。此外，该段还对新启用的L1号、L2号道岔以及L2号道岔岔前50米至L2号道岔岔后安全线车档间线路进行了反复测试，确保施工结束后的行车安全万无一失。（韩玉江、李廷占、李振宇、许灵军）