日前，由人民政协报、中国改革报、科技日报、中国经济时报、现代物流报、中国储运杂志等多家中央新闻媒体和行业主流媒体组成的媒体观察团，赴中储智运总部进行参观考察。中储智运党委书记、总裁戴庆富，中储智运创始人、总工程师李敬泉围绕当前业内的热点话题及中储智运的未来发展、生态建设等方面，与媒体团展开了广泛的交流探讨。中储智运党委副书记张磊陪同来访记者参观了中储智运智慧展厅,记者们在了解中储智运的发展历程、战略模式、技术成果、大数据产品以及司机之家建设等情况之后，纷纷表示了肯定。

座谈会上，针对网络货运平台的发展，李敬泉表示，传统物流已经难以顺应互联网+物流的新业态模式，之前靠熟人关系建立的信任关系，无法与在线上通过智能手段构建的信用堡垒相比，而且未来网络货运平台的门槛会越来越高，相关的管理也越来越规范。

李敬泉结合中储智运的实践，重点强调了网络货运平台合规经营的重要性。他介绍，对于货主而言，中储智运在降低其降低物流成本、保证货物安全的基础上，还要提升客户体验，提高客户的响应速度和竞争力。对于货车司机而言，中储智运一方面为其带来运费收入的增加，另一方面通过建立核桃信用分、评选智信司机、推动货车司机入会等方式让他们更有尊严地工作，消除社会上对货车司机的偏见，为其打造新的工作和生活方式。

针对媒体对于数据安全的问题，李敬泉介绍，中储智运主要保障两方面的数据安全，即平台数据及客户数据，其中在平台数据上建立了三级信息系统安全等级保护及采取了防火墙和其他信息安全保护措施，数据安全等级可以与银行相媲美。同时，也对客户数据建立了体系化的数据安全保护机制，并对数据设置了严格的访问和使用权限，严防泄密。

戴庆富表示，网络货运平台应该回归服务本源，通过强化平台标准、行业标准，完善个性化、场景化服务体系，真正惠及货主与司机两端。他还认为，互联网经济新形态之下，平台应该正确理解网络流量，流量要变现为生产要素才有价值。

戴庆富同样强调了加强平台交易规范管理对于网络货运平台健康发展的必要性。他指出，要依法规范经营、营造公平有序的市场竞争环境，恶性竞争不仅会损害货主和司机的利益，而且对平台形象造成负面影响，只有规范交易才能赢得货主和司机对平台的信任。中储智运作为标准的网络货运平台,基于场内交易模式,让每一笔交易都在阳光下进行。

基于领先的运营模式和央企在合规经营方面的优势，中储智运业务已覆盖31个省份、自治区及直辖市，涵盖全国451个城市，拥有30000条运输线路，平均不到7秒就可完成一单交易。依靠平台积累的物流大数据，实现了货主和司机的双向选择模式，司机在找货时间上减少高达69%，大幅度提升了物流运转的速度。

同时，中储智运作为国内首批5A级网络货运平台，通过线上线下联动，已经聚集起240多万司机运力。值得一提的是，中储智运一直对货车司机群体给予了更多关爱和支持，在利用智能配对技术，帮助货车司机节省大量找货、等货时间的同时，还针对司机开展了司机家属公益招聘、节假日慰问等一系列活动。

另据了解，中储智运已经依托其自身网络货运平台优势牵头建立了全国首家平台企业货运物流工会——江苏红运物流工会，这对于各地推动货车司机等新就业形态劳动者入会工作，具有重要的借鉴意义和参考价值，同时江苏红运物流工会的成立也将中储智运对司机的关爱提升到了新的高度。未来，中储智运和江苏红运物流工会将进一步关注货车司机需求，通过各种举措不断推进货车司机入会，让司机朋友真真切切感受到来自工会的关怀和温暖，进而坚定听党话、感党恩、跟党走。