8月10日，由吉林中铁高速公路有限公司投资，中铁九局一公司吉林高速项目承建的延吉至长春高速公路大蒲柴河至烟筒山段01工区金沟隧道全线顺利贯通，向着实现全线通车目标又迈出了坚实一步。

金沟隧道是吉林延长高速蒲烟段第二长隧道，也是全线的控制性工程，隧道地质环境复杂，穿越节理裂隙密集发育带3处，综合评价为高风险隧道。隧道为分离式+出口小净距双幅隧道，隧道左右线间距21.4至30米，最大埋深272.8米。隧道左线全长2928米，右线全长2900米，主洞建筑限界10.75×5米，设3处车行横通道，8处人行横通道。隧址区域地表上覆粉质粘土、碎石、砂砾，下伏花岗岩、花岗闪长岩。

自开工建设以来，项目隧道施工因地质构造和地层特性影响，隧道掘进面临诸多困难和挑战，尤其在多个断面遇到极其软弱的灰白色片麻岩，遇水便成为泥，掘进过程就像在“豆腐渣里打洞”，在巨大的地应力作用下，岩体稳定性极差。为高效破解地质难题，项目针对现实困难，始终遵循“以地质方法为基础，长短距离物探相结合”的施工方略，开展多层次、多手段的施工地质超前预报工作，根据预报结果动态调整施工工艺、不断优化施工方案，并严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，有效克服了地质构造所带来的施工困难。历经865天的日夜奋战，最终实现了隧道全面贯通。项目一线建设者积极发挥央企责任，强化施工履约，高质高效完成了各项节点任务，在2023年“大干180天 攻坚拔寨保开通”劳动竞赛中连续三个月排名第一，得到业主单位及地方政府的高度认可，并在二季度信用评价中排名第一。

吉林延长高速的施工建设，是落实国家振兴东北发展战略的需要，是对国家交通强国建设战略部署的积极响应，同时也对进一步加快吉林省“一主、六双”产业空间布局、促进区域协调发展、改善周边交通环境、推动沿线旅游开发、助力社会经济发展具有重要的政治、经济和军事意义。

下一步，中铁九局一公司吉林高速项目全体干部职工将大力弘扬“中国中铁”开路先锋精神和新时代中国中铁主人翁精神，坚决扛起工程建设责任，深入落实质量管理要求，切实抓好各项工作落实，确保工程顺利推进，不断为实现年内开通目标凝聚力量，为推动吉林省交通运输实现高质量发展作出贡献。（袁伟鹏 李俊儒）