11月10日，经过12天的海上运输,满载着770吨接触网支柱的货船,顺利抵达印度尼西亚雅加达港，将发往雅万高铁建设现场。此次出口印尼的高铁接触网支柱，由中国中铁电气化局工业公司保定制品公司自主研制生产。

 接触网支柱主体采用Q235B碳素结构钢，单根高铁接触网支柱上，安装有悬挂棘轮、坠砣、腕臂、接触线等各型接触网零部件100余种，容量设计负荷垂直承载能力高达360千牛米，是高铁接触网系统中名副其实的“顶梁柱”。

 由于接触网支柱为大构件、大自重、多规格类型的钢结构产品，具有焊缝焊脚高、结构复杂等特点，对产品制造及焊接提出更高要求。

 据项目总工程师徐伟超介绍，产品严格按照雅万高铁接触网设计方案和技术参数要求进行制造，采用标准化工业机器人编程技术，使用三维立体钻、火焰切割机械臂、数控激光裁剪机等一系列数字化机加工设备，自动完成结构件的下料、制孔、装配等关键工艺环节，全面提升了产品的结构强度、力学性能和精密程度，多项现代化智能生产技术的应用，实现了对高铁接触网钢结构支柱的高精度自动化生产。

机器人焊接工作示意图

据介绍，采用了智能自动化生产的接触网支柱，其制孔技术装备精度可以控制1毫米以内，对比传统工艺方式效率提高了30%；使用了自动化机器人智能焊接技术，根据设计图纸要求，自动旋转工件并进行焊接作业，提升焊接效率30%以上。

 值得一提的是，根据东南亚温暖潮湿气候特点，产品研制团队在接触网支柱表面喷涂了金属氟碳漆。氟碳漆是一种多用途、高效、化学固化的氟碳共聚体为原料的双组分常温固化涂料，具有出色的保护性、耐久性等优异性能，用于腐蚀环境下的长效涂层。氟碳漆含有F-C化学键，具有极好的稳定性，对紫外线抵抗能力强、防护效果显著，主要用于腐蚀环境比较恶劣的领域。

 根据技术要求，通常基础电镀锌层厚度约为5～15微米，热镀锌层一般在35微米，而此次出口印尼的高铁接触网“顶梁柱”喷涂厚度达到280微米，达到了《钢结构防腐涂装技术条件》中最高防腐等级标准要求，是国内普速铁路喷涂厚度的3倍以上。

 据了解，雅万高铁是“一带一路”倡议标志性工程和印尼国家战略项目，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的项目。雅万高铁开工建设以来，该公司累计供应逾逾6000吨高铁接触网钢支柱，为雅万高铁牵引供电系统提供了一流的产品和技术保障。（杨宏旭  周鼎伦）