（图为由中铁上海局承建的霞洲特大桥穿越万顷碧波）

千里赣江，承载着的是江西人民自古至今的历史文化和精神风貌，其沿途的风光也是美不胜收。与赣江一同横亘在这赣鄱大地上的昌赣铁路，如一条奔腾的巨龙，从险峻高山走来，向苍茫天边而去。这不仅仅是工程技术的结晶，更是科技与美的结合，牵动、鼓舞着昌赣铁路建设者的心。

（图为由中铁上海局承建的昌赣铁路CGZQ-5标箱梁架设场景）

中铁上海局昌赣铁路CGZQ-5标段工程造价26.68亿元，途经新干、峡江、吉水三县，全长41.033公里。下设4个分部、1个材料厂，其中线下设3个分部，梁板场1个分部。主要工程数量：桥梁22座/25851延长米，预制架设箱梁777孔，(48+80+48)m连续梁2联，(20+2×24+20)m连续刚构2联；隧道3座/676.87延长米；区间路基土石方269.73万立方米；预制CRTSⅢ型轨道板27146块，铺设CRTSⅢ型轨道板41.033公里；改建车站1座(峡江火车站)，在既有普速场外新增一高速场，站场土石方29.31万立方米，信号楼房屋1243平方米。合同工期53.5个月，开工日期2015年7月15日，竣工日期2019年12月31日。

自开工以来，中铁上海局昌赣铁路的项目管理工作严格按照高起点、高标准的理念，从技术管理基础工作入手，通过优化方案、细化设计，严格落实各项技术管理要求，积极探索“四新”技术，取得了一定的成效。通过一系列技术革新和QC攻关，有效解决了现场的各种问题：使用路基连续压实技术提高了路基的施工质量；各种钢筋定位卡具的运用保证了钢筋定位的准确；引进雾化养护设备，确保预制梁箱室得到24h养护；将CRTSⅢ型轨道板钢筋弯曲由点接触改进为面接触，从而有效解决绝缘套管破损的难题。其中路基施工、峡江站改等工程被业主昌九公司多次组织观摩，做到了经济和环保的同步发展。

针对征地拆迁难度大、社会环境复杂、管段岩溶地质发育、重难点工程多等诸多不利因素，该项目党工委结合施工生产管理实际和重难点，联合吉安市委组织部，策划开展了以“践行‘两学一做’争当学做标兵”暨“井冈山下党旗红、党建联建争先锋”党建主题活动，进一步扩大了企业的知名度、提升了企业形象，还争取了沿线广大群众对工程建设的理解支持，同时还积极探索新形势下与地方党组织共同抓好项目党建工作的好经验、好做法；通过围绕征地拆迁定期开展党建工作推进会、开展党员“红旗责任区”创建活动，围绕工期进度深入开展“党员突击队”活动，围绕急、难、险、重、新任务开展“党员科技攻关”和“党员干部盯岗”等特色活动，发挥了党员领导干部先锋模范作用，激发了全体党员工作热情，凝聚了广大职工智慧力量，有效地实现了党建工作与施工生产管理“同频共振”。

正是凭借着这股勇于跨越，追求卓越的精神，中铁上海局昌赣铁路在技术上一马当先，先后斩获了2017年上海市工程建设优秀QC成果一等奖、2016年安徽省环境保护示范工地。获得了2016年上半年信用评价第二名、下半年第三名、2017年上半年第三名的好成绩，顺利实现了“保三争二”的目标，并在昌九公司“五比五创”劳动竞赛连续三次进入前三名，且获昌九公司和吉安指挥部绿牌19张。诸多荣誉的获得，为企业在江西区域开拓市场赢得了良好的社会声誉。截止目前，累计完成产值19.73亿元，占总产值26.68亿元的74%。

正所谓“好风凭借力，扬帆正当时”，中铁上海局昌赣铁路建设者们将以最饱满的热情和信心，为昌赣铁路建设做出更大的贡献，以优异的成绩向党的十九大献礼！（图/孟凡琼、文/张钊、潘晨杰）